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大兴机场投运,中国第一座机场关闭了
 

加入时间:2019-11-15 10:28:38  点击:2954 

旧机场和新机场之间的交接非常好。

这背后是中国机场100年的转型。

南苑机场停机坪

温,程辛鸣,东徐阶,中国新闻周刊记者

本文转载自微信公众号《中国新闻周刊》(id:China Newsweek)。原文首次发表于2019年9月26日,标题为“告别南苑,中国第一个百年机场关闭”。第一期是2019年9月30日第918期《中国新闻周刊》。它并不代表了望智库的观点。

没时间难过,每个人都很忙。

“过渡倒计时牌”一直矗立在南苑机场航站楼门口。倒计时数字显示机场的最后时间。

当第一架飞机从北京大兴国际机场起飞时,南苑机场将像一个退休的老人,永远关闭。经过一百年的机场谢幕,和平又回来了。

“这是我们最后一次在南苑坐飞机。下次我们将在大兴机场见面。”一名乘客拍了他家人的照片作为纪念品。

随着过渡期的临近,“南苑人”像陀螺仪一样忙碌。大厅里常见的是一个快步行走的场景,谈话也在气喘吁吁地进行着。两头跑和被转移的人数已经减少,还有更多的家务和临时任务。每天都有没完没了的任务,每个人下班后首先想到的就是入睡。

他们平均50岁,来自全国各地,在南苑机场做清洁工。最长的已经工作了7年,最短的只有半年。南苑机场即将关闭。每个人都必须做出新的选择。但是现在,更重要的是站在最后一班,珍惜最后一次在一起。

从南苑到大兴,目标是不停飞的“一夜情”。为了确保无缝连接,已经实施了七次,必须保证安全。他们不仅要站在最后一个岗位上,还要做好新机场的首场演出——10月底之前,大兴国际机场将基本转向南苑机场路线,他们将成为临时主力。

新旧机场的交接是中国机场100年转型的背后。

1个袖珍机场

1997年,当高山第一次被军队部署到南苑机场时,她感到沮丧,在机场周围找不到一条平坦的道路。她一度难以接受这个事实。

在许多北京人的印象中,这个机场似乎是南苑唯一的一个。要不是赶上飞机,很少有人会跑来这里。

南苑机场天文台从机场停机坪向窗外望去。

这里的气氛也很特别。机场所在地南苑街表示:“该地区驻扎着许多部队、许多部队、许多低收入家庭和薄弱的基础设施。”。它位于北京的正南方,被称为“北京南部的第一个城镇”。该地区有23个中央和市政单位以及36名士兵。

南苑机场也被浓厚的大院氛围所包围,到处都是航空航天部下属单位和社区,还有一条街上的军人家庭住宅,这与一般交通枢纽附近浓厚的商业氛围完全不同。

现在,高山已经在南苑工作了22年,从未婚少女到大学生的母亲。“南苑人”这个词一直是她的生活品牌。她看着机场从目前规模的一半慢慢扩大。“在南苑工作了几十年,我对从草、树到我每天接触的人都很熟悉,就像一个大家庭一样。”高山说。

在新旧交替的日子里,高山非常矛盾,渴望新机场,但他仍然在感情上怀念旧机场。虽然她也知道这个小机场与时俱进,但即使是一些火车站也比它好。

标志机场过渡倒计时的广告牌让乘客偶尔停下来,有些人在手机上留下了标记。

许多人对南苑机场的印象是尴尬的,甚至是彻头彻尾的尴尬。但是一百年前,它是中国航空史上的一个圣地。

南苑机场原本是古代南苑的狩猎场,因为有大片空地,逐渐发展成为校对场所。

《说文解字》说:元,故养兽也。这个花园有丰富的水生植物,茂盛的树木,适合饲养动物。后来它成为皇帝玩耍和狩猎的皇家花园。明清时期,北京有四个花园,分别位于东、西、北、南。

古代南苑是辽金元明清皇帝的狩猎场,也是元明清皇家园林。同治元年(1862年)后,南苑逐渐发展成为军事据点。团河宫设有军事部门。清军的精锐部队姬神营驻扎在今天的旧宫殿区。到清朝末年,南苑驻军已达7个营14000人。

军队数量的增加带动了当地商业、服务业和手工业的发展,居民数量逐渐增加,最终发展成为集镇。

1904年,两架从法国引进的小型飞机在南苑校园表演。这是飞机第一次在中国领土上起飞和降落。

1910年7月,清政府在这里修建了一个简易机场,被认为是中国历史上的第一个机场。南苑机场和百年南苑由此得名。

在南苑飞行时,你不仅可以感受到口袋大小的旧机场独特的年龄感,而且不远处“军事重要场所”的警示标志提醒乘客,这个地方非同寻常。

再见,不

90后的山东男孩林兵将很快成为新机场的第一批员工。2012年,他被公司派往南苑机场。林兵大学主修机场安检。我刚到的时候,还没有正式毕业,月薪只有600元。他从最基本的位置开始。他的第一份工作是监视飞机,并“监视”飞机以确保安全。每架飞机从着陆到起飞都要停两三个小时。

90后的山东男孩林兵自2012年以来一直在南苑机场进行安检。机场的安保工作一直要求严格,一年三班。

林兵记忆中最新鲜的是,那年夏天他穿着从西单新买的皮鞋在停机坪上值勤。室外表面温度高达40-50度,站了不到半个小时,他的脚已经无法自拔——他的鞋底像口香糖一样被拉了出来。

后来,林兵来到维基负责频道管理的岗位,前面的引导岗位提醒乘客安全检查,身体检查岗位用手“搜索”。在机场工作了近8年后,他熟悉了安检的每一个岗位和细节。

不了解规章制度的乘客每天都会在安检站遇到,其中有些人尤其凶猛。有一次,一位乘客不得不带水。不管他怎么解释,他都不会听。最后,他把一瓶水倒在林兵的脸上。这个一米八多岁的年轻人浑身是血,但他仍然咬紧牙关。"没有不被冤枉的服务岗位."林兵说。

由于他出色的表现,中联重科航空于2018年与他签订了正式的劳动合同,从劳务派遣转为正式员工。目前,他是安检站旅客检查室旅检二班的班长,有20人的安检队伍。然而,机场搬迁后,他将被调到首都机场集团安保公司。

南苑机场作为军民合用机场,是中国联合航空公司的主要运营基地。中国联合航空公司是唯一可以使用南苑机场的民航公司。

中国联合航空公司(China United Airlines),全称中国联合航空有限公司,是1986年经国务院和中央军委批准成立的民用航空公司。它是由空军和22个省、市、大型企业联合建立的。

2003年,根据中共中央“军队不得从事商业活动”的政策,中国联合航空公司停止了所有民用航班。2004年,经民航总局批准,上海航空公司持有80%的股份,中国航空设备进出口总公司持有20%的股份。中国联合航空有限公司重新成立,实现“军转民”。2005年10月,重组后的中联航空再次起航。2009年后,随着上海航空公司和中国东方航空公司的联合重组,中国联合航空公司也成为中国东方航空公司的一员。

中联重科航空网站上“中国第一家国有低成本航空公司”的字样非常醒目。每周五中午8元的最低票价是许多乘客追逐的热点。

管理人员根据时间将乘客丢失的帽子、围巾、图书证件、水杯、手提箱、化妆品等物品放入失物招领处。

自2014年以来,中国联合航空公司的低成本航线取得了显著成效,但也经历了阵痛。在客运部门区域经理张雅倩的记忆中,2015年夏天,转型刚刚开始,是一个特别艰难的日子。当时,许多乘客不知道这项政策,每天都有许多问题和投诉。他们享受低成本航空公司的优惠票价,不得不与全服务航空公司比较细节。作为与乘客的第一个联系站,张雅倩的团队必须一遍又一遍地解释为什么他们只能携带官方文件行李箱以及为什么他们收取行李登记费。

参加了7次演习的张雅倩将于9月23日在新机场工作。她对这个工作了12年的地方有各种各样的担心。

下午7点左右,在机场候机室的贵宾休息室,几名工作人员正在接受认真的培训。

“南苑是一个让人深思的地方。虽然这里的工作环境不那么高科技,但机场和周围古建筑的百年文化是它独有的。”张雅倩说。

翔宇苑,一座比机场更古老的建筑,仍然矗立在附近。作为北京的文物保护单位,它有很多联系,曾是袁世凯北洋军第六镇的总部。从1922年到1924年,被提升为陆军督察的冯玉祥在这里度过了两年,隐藏了他的力量和实力。玉香是“玉香”的同音异义词。

吴先生是南苑机场的工作人员。他拍了南苑7年的照片。这一天,他邀请他的同事在翔宇元古门拍摄。他的影子反映在南苑大大小小的活动和宣传上。当被问及是否有很多外人看不到的南苑照片时,他自豪地笑了。

今天,这里是办公室和员工宿舍。工作人员说,这个花园在温暖的冬天和凉爽的夏天特别舒适。中午,吃完午饭的员工成群结队地走过玉香花园前。在旧军营前,流浪猫三三两两地悠闲地走在t台上。这个安静的时间将会突然结束。

谢幕后

来自哈尔滨的46岁保安严大师在北京的第12天。“这很巧合,也不是很巧合。”他边说边叹了口气。机场交接后,他说他可能会选择一份新工作,或者在南苑等着。

机场过渡似乎对住在离南苑机场不远的出租车司机没有任何特殊影响。“将来,这里不会有可以下飞机的客人,然后他们会跑到新机场。”司机平静地说。

1987年,牟建平应征入伍,来到南苑。今天,他是中联航空南苑机场公司办公室主任。南苑仍有几十名像他这样的复员军人,最早的已经逐渐退役。牟建平调到文职工作时,他是一名副团职指挥官。当他到达机场公司时,他必须从零开始,从基层做起。从安检人员到站长助理,再到安检站站长,从军队到地方,他在一个完全不同的工作环境中转换和成长。

南苑到大兴的路程不仅仅是几十公里,对中国民航机场来说也是一次跨越时代的飞跃。用牟建平的话说,丑小鸭变成了白天鹅,灰姑娘变成了白雪公主。

对所有南苑人来说,压力是不言而喻的。培训、考试、压力测试、作业和现场演练旨在符合大兴机场的“国际标准”。

一夜情(One night transfer)是指中国联合航空公司将从前一天下午开始陆续从南苑机场转机到大兴机场,第二天离开新机场。人员、设备、车辆、物资将在很短的时间内搬迁转移,风险大、难度高、操作复杂,相当于一场大考验。

自7月初以来,地面服务系统率先在大兴机场开展了大规模航站楼服务保障专项演练。全面验证了各岗位人员在登机、随身行李登机、乘客登机等各方面的实际操作能力和操作协调机制。在几次特别演习之后,每周进行一次全面演习,模拟数百至数千人的乘客耐力,并验证高峰期人员和设备的耐力。

这种转变不仅是集体的“升级”,也是许多南苑老人的“重生”。

“今年夏天,我们老同志似乎又回到了学生时代,因为我们要带新的特种车辆驾驶证、机场检疫证和其他专业证书,我们还需要预习149道检疫证试题、77页驾驶证考试材料、证件等。”汽车轮渡的一名值班经理表示,大兴机场的滑行道出入口比南苑机场多几十倍,仅仅是通过机场停机坪的滑行道出入口。

谢幕后,机场也为南苑的发展腾出了空间。

根据国际民航组织的计算,每100万名航空乘客可以为周边地区创造1.3亿美元的经济效益,并带来1000个直接就业机会。2018年,南苑机场每年接待旅客651万人次。南苑机场作为丰台区的“大单元”,搬迁也将对当地发展产生一定影响。机场已经搬走,但中国联合航空公司总部的未来仍不得而知。

同样未知的是南苑机场的未来规划。北京市丰台区目前的口径是“战略空白”。

根据北京的最新规划,南中轴线将被建成生态轴线、文化轴线和发展轴线。占地13,600亩的南苑森林湿地公园,将建在南四环路以南、南苑机场以北,目标是“首都南部的结构性生态绿肺和一座世界闻名的千年历史园林”。

“野鹅正在远离云层,冲出河流。飞鹰即将从水边降落。”南方的秋风曾是著名的“燕京十景”之一。在“留白增绿”的新理念下,南苑机场搬迁后可能会回到原来的名字含义。

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首席执行官:苏惠芝

制片人:夏宇

编辑:李一波,戴丽丽

编辑部:黄俊峰

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